2021年，随着特斯拉推出旗舰车型Model3，将碳化硅功率器件推上产业风口，此后碳化硅便开始了急速上车之路，如今不少大家耳熟能详的国内外汽车品牌，它们的新能源车旗舰款都用上了碳化硅技术。根据车企们的规划，我们将在2023年看到更多的基于SIC技术的车型问世。那么碳化硅爆发期要到来了吗？哪些产业链环节将会受益？
碳化硅功率器件是什么？
我们先来聊聊碳化硅功率器件是什么？它是怎么与新能源汽车相互成就的呢？简单来说，碳化硅是第三代半导体材料的代表，它是制作高温、高频、大功率、高压器件的理想材料之一，用它制作出来的SIC器件能够具备耐高压、耐高温、高频等优势。
而说起SIC器件的应用契机，就不得不提另一个新能源汽车的发展趋势——800V超充平台。简单来说就是用高压超充解决里程焦虑，目标是15分钟甚至更短时间内完成快充补能。
在800V甚至更高水平的平台上，高压快充会涉及到车内电源到车外充电整个强电链路。原本的硅基IGBT芯片达到了材料极限，而具备耐高压、耐高温、高频等优势的碳化硅器件，无疑成为最佳的替代方案。未来，SiC将在汽车的主逆变器、电机驱动系统、DC-DC、车载充电器（OBC）以及充电桩等领域迎来规模化发展。车载领域也因此成为碳化硅最重要的应用领域之一。
依托于新能源汽车市场的发展，碳化硅行业正处于高速发展中，作为目前半导体产业最热门的赛道之一，碳化硅也吸引了众多半导体大厂和新锐力量参与。与其它领域相同，碳化硅产业仍在其发展相对初期的阶段，可以确定的是，伴随着技术的进步、规模效应和良品率的提升，碳化硅材料有比较大的降本空间，后续伴随着性价比逐渐凸显，也会被更多的下游客户所接受。
最后，碳化硅产业值得关注的环节有哪些呢？在这个赛道，我们可以关注材料端和器件端。在材料端，衬底成本占比高，是产业链中最为核心的环节，目前制备成本较高，成为限制产业发展的瓶颈之一，我们关注新技术的突破，有望带来良率、产能的提升，从而突破产能瓶颈。在器件端，伴随着产能瓶颈的突破，器件价格有望显著下降，进而带来更高的性价比，提升下游客户的替代意愿，加速行业渗透。
简单总结一下，碳化硅功率器件凭借其优异的性能表现，成为超充时代新能源汽车的宠儿，伴随新技术的突破，碳化硅性价比正在提升，或许就在不久的未来，碳化硅高压快充平台能得到更广泛的普及，彼时，将不再有“充电焦虑”，真正实现“充电五分钟，行驶两小时”。
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