固态电池被认为是下一代锂电池技术，可以很好的解决安全和续航问题。尽管道阻且长，但是半固态电池已经真真实实的来了。
新能源车市场，当前已有多款车型规划在2023 年用半固态电池装车，有朋友要问什么价位了，别问，问就是不便宜！当前的半固态电池较液态电池变化主要在于增加了较薄的固态电解质层，减少了部分电解液用量，安全性能和能量密度有所提升，当然成本也随之增加了，因此短期应用市场预计主要集中在偏高端市场。
固态电解质是固态电池核心，它可以替代隔膜和电解液隔离正负极，从而做到提升高安全性和高能量密度。传统液态锂电池的电解液为有机液体，有可燃性，存在热失控风险；锂电池在充电时形成的锂枝晶可能刺破隔膜导致短路。无机固体电解质材料不可燃，还具备一定机械强度，可以遏制锂枝晶，安全性得到大幅提升。
随着安全性能提升，材料体系可以发生变化，负极可以从相对低克容量的石墨负极过渡到金属锂负极，正极也可使用更高克容量的材料替代。
全固态电池技术难点有待突破，半固态电池有望率先迎来产业化。当前半固态电池需通过添加部分电解液以改善性能，根据电解液含量高低，固态电池可分为半固态、准固态和全固态三类。锂电池在由液态向固态电池的转变过程中，材料体系也发生变化，而半固态和准固态电池仍沿用当前液态电池的主流正极、负极、隔膜、电解液材料体系，工艺上略有变化，因此有望率先产业化。
短期固态电池产业链增量变化可能主要集中在固态电解质环节，由于工艺难度大、技术壁垒高，可以关注相关公司的固态电解质产业化进展，但需要注意的是，当前固态电解质仍有多条技术路线并行，也存在技术路径选错的风险。
中长期可以关注固态电池带来的材料体系及工艺设备体系的变化，带来增量的正负极、设备需求，时间节点上可能偏后。
本期固态电池的内容就跟大家分享到这儿了，虽然固态电池还道阻且长，但依然很期待半固态电池能给我们带来怎么样的惊喜。
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